Dikkatle bakmanın zamanı geldi ve geçiyor. Bir zamanların global pazarda parlayan birkaç Türk markasından biri olan Türk Hava Yolları maalesef her geçen gün eriyor. Sebeplerine sonraki yazılarda değineceğiz ama şimdilik işe fotoğraf çekmekle başlayalım.

Fotoğraf 1 – Şirketin hisse değeri

Bir firmanın ne durumda olduğunu görebilmek için en önemli parametrelerden birisi hiç şüphesiz hisse değeri. Yeni yönetimin göreve başladığı Nisan 2015 i referans alalım. Şirketin hisse değeri bu tarihte 9.10 iken 25 Kasım 2016 seans kapanışı 5.04 olarak gerçekleşti. Yani şirketin hisse değerinde 1.5 sene gibi kısa bir sürede yüzde 44 lük bir değer azalması söz konusu. Aynı dönemde ise endeks sadece 81 bin seviyelerinden 75 bine düşmüş.

Fotoğraf 2 – Uluslararası Imaj

Bir dönem sürekli başarıları ile dünyada bizi gururlandıran THY bugünlerde bir hayal kırıklığı olarak anlatılıyor. Daha geçen hafta çıkan dünyaca ünlü The Economist dergisinin analizinin başlığı aslında geldiğimiz noktayı özetliyor. Başlık şu ‘Türkiye nin dünyanın havacılık merkez üssü olma hayali çürük görünüyor’. Analizdeki şu cümle önemli bir noktaya parmak basıyor. ‘The fallout overseas was predictable: downgrades by Moody’s, a ratings agency, and doors slammed shut by aircraft financiers. ‘ Moodys gibi derecelendirme kuruluşları tarafından yapılan derece düşüşleri ve uçak finansörleri tarafından kapıların THY nin yüzüne kapatılmış olması aslında çöküşün tahmin edilebilir olduğunu ortaya koyuyor diyor. Bir dönem en azından dünya olmasa da bizim kendi içimizde konuştuğumuz Lufthansa nın tahtını sallayabilir miyizden geldiğimiz nokta maalesef burası.

Fotoğraf 3 – Güncel durum

12 geniş gövde Airbus A330-200 tipi uçak Antalya da park pozisyonuna alındı. 22 noktaya seferler iptal edildi. Havacılıkta en iyi çeyrek olan 3. Çeyrek rakamlarına bile göre THY’nin satış gelirleri %6,8 oranında düşüş gösterdi, yolcu sayısı %1,4 oranında yükselirken yolcu doluluk oranı 4.6 düşüşle %75,9’a geriledi. Yurtiçi gelir verimliliği %4 düşüşle 22.1 kuruşa, yurtdışı satış verimliliği %22 düşüşle 7,0 DolarSent’e düştü. Bu sonuçlarla birlikte 3Ç15’de 1.341 miyon TL olan net kar, 3Ç16’da 548 milyon TL’ye düştü.

Fotoğraf 4 – Gelecek

THY yönetimi tarafından şirketin filosuna 2018-2022 yılları arasında girmesi planlanan 92 adet A321 NEO, 65 adet B737-8 MAX ve 10 adet B737-9 MAX dar gövde yolcu uçaklarının teslimlerinin, 2018 yılında 34 adetten 10 adete, 2019 yılında 40 adetten 35 adete, 2020 yılında 52 adetten 42 adete, 2021 yılında değişiklik olmaksızın, 2022 yılında 6 adetten 30 adete, 2023 yılında da 15 adet olacak şekilde güncellenmesine karar verildi.

THY düşerken birileri uçakların önünde selfie çekedursun biz şimdilik bu fotoğrafları çekmekle yetineceğiz.

Bir sonraki yazıda fotoğraf çekmeye devam edeceğiz. Sonrasında sebeplerine geleceğiz.

1 YORUM

BİR CEVAP BIRAK